蔚来李斌十周年全员讲话：没有退路，也不留退路
蔚来创始人李斌在十周年内部信中表示，智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。李斌强调，接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。文章从个人视角出发，探讨了蔚来如何在激烈的市场竞争中保持初心，专注行动，迎接更高的挑战。
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极越与百度、吉利的两轮沟通：12月17日确定员工赔偿方案，我亲历了这场变革
作为一名极越的员工，我亲身经历了公司面临的现金流挑战和与百度、吉利的两轮沟通。12月17日将确定最终的员工赔偿方案，本文讲述了我在这一过程中的感受与期望。
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小米甩掉“心魔”，雷军走出米粉围城：从个人视角看小米的华丽转身
作为米粉，我见证了小米从初创公司到全球知名科技巨头的历程。本文从个人视角出发，探讨了小米在高端化战略、智能电动汽车、线下零售等方面的最新进展，以及雷军如何带领小米走向新的辉煌。
小米汽车上海研发中心扩招进行时：王化辟谣背后的真相
近日，关于小米汽车上海研发中心裁员的传言甚嚣尘上，小米公关部总经理王化在微博上辟谣并表示上海研发中心仍在扩招。本文深入解析了这一事件背后的原因及小米汽车的未来发展方向。
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小米SU7交付超2万台：我见证了一款智能汽车的崛起
小米SU7交付量连续两个月突破2万台，全年交付目标冲刺13万台。本文从个人视角出发，探讨小米SU7的市场表现、智能驾驶技术、用户反馈及未来展望。
看了夏一平的道歉，我都替百度和吉利委屈了
极越汽车CEO夏一平的道歉信引发了广泛关注，文章从个人视角出发，探讨了极越的困境、百度和吉利的无奈、员工的辛酸以及未来的不确定性，表达了对极越的期望和对创业者的敬意。
小米SU7周销6300台再创新高，如何评价这一成绩？
小米SU7在2024年第48周销量达到6300台，再次刷新单周销量记录。本文从市场表现、消费者青睐的原因以及未来展望三个方面，深入分析了这一成绩的背后原因，并探讨了小米SU7在新能源车市场中的竞争力。
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极越汽车宣布原地解散：怀孕员工的艰难抉择与未来何去何从
极越汽车宣布原地解散，员工面临社保停缴和裁员，怀孕员工陷入两难抉择，一度考虑放弃宝宝。本文从一名普通员工的角度，讲述了极越汽车员工的真实困境和未来的不确定性。
小米首款 SUV 车型 YU7 申报图公布，官方预计明年六至七月上市
小米首款SUV车型YU7的申报图正式公布，预计将于2025年6月至7月上市。本文详细介绍了YU7的外观设计、智能化配置、市场定位及售价，并展望了小米汽车的未来发展。
蔚来ET9首发版售罄，李斌的自信背后
蔚来ET9首发版售罄，李斌宣布订单情况达到预期。文章深入探讨了ET9的线控转向技术、供电管理体系、先进数字架构及其市场前景。