蔚来ET9首发版售罄，李斌的自信背后
蔚来ET9首发版售罄，李斌宣布订单情况达到预期。文章深入探讨了ET9的线控转向技术、供电管理体系、先进数字架构及其市场前景。
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极越汽车的风雨：从明星企业到谣言四起，真相究竟如何？
近日，关于极越汽车即将解散的传闻引发广泛关注。本文从个人视角出发，分析了极越汽车的现状、发展历程以及面临的挑战，探讨了企业在舆论风波中的应对策略及未来发展方向。
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小米集团营收与SU7系列交付量双丰收，高端市场再进一步
小米集团去年营收3659.1亿元，同比增长35%，SU7系列交付量达136854辆。本文从营收增长、智能电动汽车发展、市场竞争及未来展望四个方面深入解析小米的亮眼表现。
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小米集团第三季度营收 925 亿元，智能电动汽车收入 95 亿元，如何评价该业绩？
小米集团2024年第三季度财报显示，公司实现总收入925亿元，智能电动汽车业务收入达到95亿元。本文将从多个角度分析这一业绩，并探讨小米未来的发展前景。
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雷军辟谣小米造车只花100亿：真相背后的深度解析
文章深入探讨了雷军辟谣小米造车只花100亿背后的原因，详细分析了小米造车所需的资金投入及其在研发、生产和市场推广方面的战略布局。
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蔚来十周年：李斌的坚持与未来展望
蔚来汽车十周年之际，李斌宣布公司经营现金流已转正，并设定2025年销量翻倍、2026年实现盈利的目标。本文从个人视角探讨蔚来的现状与未来，分析其在市场竞争中的优势与挑战。
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小米“史上最强年报”背后：雷军的底气从何而来？
本文深入分析了小米集团2024年财报中的关键数据，解读其智能电动汽车业务的崛起原因，探讨股价与市值表现背后的逻辑，并展望未来可能面临的挑战与机遇。
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蔚来李斌十周年全员讲话：没有退路，也不留退路
蔚来创始人李斌在十周年内部信中表示，智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。李斌强调，接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。文章从个人视角出发，探讨了蔚来如何在激烈的市场竞争中保持初心，专注行动，迎接更高的挑战。
华为余承东评价特斯拉焕新 Model Y：智界 R7 依然保持领先优势
华为常务董事余承东对特斯拉焕新Model Y进行评价，并指出华为智界R7在智能驾驶技术、续航里程等方面依然保持领先优势。
极越与百度、吉利的两轮沟通：12月17日确定员工赔偿方案，我亲历了这场变革
作为一名极越的员工，我亲身经历了公司面临的现金流挑战和与百度、吉利的两轮沟通。12月17日将确定最终的员工赔偿方案，本文讲述了我在这一过程中的感受与期望。
