下个威马还是下个蔚来？哪吒汽车3年亏掉184亿，销售主动劝车主退定金
本文探讨了哪吒汽车在三年内亏损184亿元并劝车主退定金的背后原因，分析了蔚来和小鹏等造车新势力的现状及未来发展方向，帮助读者更好地理解新能源汽车市场的现状。
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年终报道·砥砺2024丨顶风破浪，中国经济奋力向前
回顾2024年，中国经济顶风破浪，稳中有进，持续向好态势不断巩固。从粮食产量到快递业务量，从新能源汽车到铁路运输，各领域均取得了显著成就。
比亚迪要求供应商降价10%：行业龙头的降本压力与供应链的艰难抉择
比亚迪要求供应商从2025年起降价10%，引发了供应商的强烈不满。作为行业龙头，比亚迪如何在保持竞争力的同时，兼顾供应商的利益，成为了一个亟待解决的问题。
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小米YU7 SUV的更多角度外观照片已正式公布，官方确认将于2025年6-7月上市。本文详细介绍了YU7 SUV的设计亮点、技术配置、市场前景及竞争对手，带您全面了解这款备受期待的新车型。
极越CEO发长文道歉：公司未关停，正积极应对困境
极越CEO夏一平发长文道歉，澄清公司并未关停解散，并表示股东愿意承担员工离职赔偿，正在争取员工与股东直接对话。文章从个人视角出发，讲述了极越汽车面临的困境及管理层的应对措施。
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张勇不再任哪吒汽车CEO，转任公司顾问：这一变化背后
哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇不再担任CEO，转任公司顾问，这一变化引发广泛关注。本文从个人视角出发，分析了这一变动背后的原因及对哪吒汽车未来的影响。
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