王传福：没有智驾的车将成为少数派，未来汽车智能化趋势不可逆

在昨天长安汽车的一场发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福的一句话引发了广泛关注：「没有智驾的车将成为少数派」。这句话不仅揭示了汽车行业发展的新方向，也再次将智能驾驶技术推向了舆论的焦点。

作为一名关注汽车行业的观察者，我深刻感受到，这不仅仅是一句简单的预测，更是对整个行业变革的一种宣告。随着新能源车市场的快速崛起，智能驾驶已经成为车企竞争的核心战场之一。从比亚迪到小鹏，再到奇瑞、岚图等品牌，各大车企都在积极布局这一领域，试图抢占先机。

在这次发布会上，除了王传福，奇瑞汽车董事长尹同跃同样表达了对智能驾驶的看法。他认为，未来的汽车不仅仅是交通工具，更是一个移动的智能终端。而小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则表示，期待与长安汽车等企业携手推动智能驾驶技术的发展，共同为用户带来更安全、更便捷的出行体验。

事实上，这种观点并非首次提出。早在去年底，王传福就曾宣布比亚迪将投入1000亿元用于智能化技术研发，并计划实现整车全面智能化进阶。从硬件自研到软件开发，比亚迪正在全方位布局智能驾驶产业链。

值得注意的是，在智驾技术逐渐走向标配的过程中，其成本问题也成为业内热议的话题。根据钛媒体APP的报道，大疆车载早在今年3月便推出了价格仅为7000元的高阶智驾方案，这无疑为行业树立了一个新的标杆。可以预见的是，随着更多厂商加入这一赛道，高阶智驾方案的价格战或将不可避免。

以岚图汽车为例，近期其发布了一款搭载华为乾崑智驾的新车型——梦想家X。据知情人士透露，这款新车的定价有望下探至40万元以下，进一步降低了消费者享受高阶智驾的门槛。这样的策略无疑将进一步加速智驾技术的普及。

从市场需求的角度来看，智驾技术的重要性也在不断提升。潇湘晨报的一篇报道指出，越来越多的用户在购车时将智驾功能作为重要的考量因素。无论是安全性还是便利性，智驾都能为用户提供更好的用车体验。这也使得车企不得不加快在这一领域的布局。

然而，值得注意的是，尽管智驾技术前景广阔，但其发展仍面临诸多挑战。例如，如何确保系统的稳定性和可靠性，如何解决数据隐私和网络安全等问题，都是需要行业共同努力解决的课题。

总而言之，王传福的预言或许并非空穴来风。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，智能驾驶必将成为未来汽车的标配。而对于消费者来说，这无疑是一件值得期待的事情。毕竟，谁能拒绝一辆既聪明又安全的座驾呢？