王传福：普及智驾，价格才是最大障碍

昨天在头条上看到一个热搜话题——“王传福：普及智驾最大的障碍是价格”，让我感触颇深。作为一名普通消费者，我一直对智能驾驶充满期待，但高昂的价格却让许多人望而却步。今天就和大家聊聊这个话题，看看高阶智驾的普及之路究竟还有多远。

为什么智驾普及如此困难？

其实不管是之前特斯拉FSD即将入华的消息，还是国内大佬集体吹智驾风，都向市场传递了一个明确信号：高阶智驾的普及元年可能真的来了！然而，尽管技术已经逐步成熟，但价格问题依然是横亘在消费者面前的一道鸿沟。

以比亚迪为例，作为国产新能源汽车的领军品牌，其在智能化领域的布局可谓动作频频。根据潇湘晨报的报道，部分门店已经开始提供智驾版车辆的试驾或展示服务。这些车型支持高速和高架路段领航以及自动泊车等功能，但目前暂不支持城市内部道路的辅助驾驶。更重要的是，智驾版本车辆比普通版本贵了整整1万元！

这一万元的差价，对于许多家庭来说并不是一个小数目。尤其是那些预算有限、希望购买经济型电动车的用户，可能会因为这额外的成本而放弃选择智驾车型。

销量催生质量，智驾普及的关键

从产业发展的角度来看，智驾技术的进步离不开大规模的应用场景。正如媒体援引的证券分析所言，比亚迪有望通过外部合作实现短期规模交付，同时凭借销量和成本优势快速积累智驾数据，助力城区NOA算法的自研进程。最终目标是完成算法全栈自研并实现量产，从而缩小与当前头部车企之间的差距。

换句话说，只有当更多消费者愿意为智驾买单时，厂商才能投入更多资源进行技术研发，并通过规模化生产降低成本。这是一个良性循环的过程，但前提是需要解决价格问题。

政策引导与产业链协同

除了企业自身的努力外，政策层面的支持也不可或缺。当前，中国政府正在积极推动智能网联汽车的发展，在感知传感器、智驾芯片、高频连接器与域控制器等多个领域取得了突破性进展。这些技术的进步不仅提升了产品的性能，也为进一步降低成本奠定了基础。

此外，产业上下游的协同效应同样重要。例如，通过优化供应链管理、加强产学研合作等方式，可以有效降低制造成本，进而推动智驾技术的普及。

未来展望：智驾平权能否实现？

根据DearAuto对比亚迪海洋网总经理张卓先生的专访，未来比亚迪计划在15万元及以下车型上全面搭载自研的智驾系统，推动智能驾驶技术的普及。这一举措无疑将极大促进智驾平权的实现，让更多消费者能够享受到先进的科技带来的便利。

如果比亚迪真的能够把智驾价格打下来，那么中国汽车市场将迎来一次革命性的变革。届时，无论是豪华品牌还是经济型品牌，都将不得不重新审视自己的产品策略，以应对这场由技术和价格驱动的竞争。

总而言之，虽然高阶智驾的普及还面临着诸多挑战，但我相信随着技术进步、成本下降以及政策支持的不断加强，这一天终会到来。让我们拭目以待吧！