车企爆雷后车辆难以维保 车主怎么办

在当今的汽车市场，车企破产或突然停止运营已经不是新鲜事。2022年10月，广汽菲克申请破产，合资公司称无法保障此前生产和销售的国产Jeep、国产菲亚特及进口菲亚特车辆的日常维保及售后服务。直到2023年2月，Stellantis集团才终于发出公告，但车主们依然面临着诸多问题。

小张，一位曾是某车企售后人员的修车师傅，现在在北京东五环五方桥边开了一家专修店。记者到访时，正值上午10点，陆陆续续有四五辆新能源车前来维修，店旁边还停着两三辆车。小张说，他原本也是该车企的售后人员，但由于公司倒闭，他决定自己开店，继续为这些车主提供服务。

老蔡是一位车主，他无奈地表示，车企原先的售后维修点相继撤销或者终止合作，只能私底下找修车店进行维修，而实际上车辆还在保修期内。自从车企破产后，车主们开车就小心翼翼，生怕故障、磕碰。网上流传着一张图片，有车主在车后窗玻璃上贴着——“别碰我，修车没件”。这种尴尬的情况让很多车主感到无助和焦虑。

暴雷之后，不少车主抱着合同去找售后，却发现售后比车还跑得快，直接失联。剩下一帮车主在网上组团喊话，光是微博上的维权超话，阅读量就破了亿。然而，维权的结果往往是雷声大，雨点小。有人调侃：“新能源车是环保的，因为它能让你徒步出行。”

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，消费者是弱势群体，经销商跑路应当由车企和金融机构来承担；消费者对车是有产权的，若因经销商跑路无法提车的，可以用经销商在厂家预留的保证。这些建议虽然合理，但在实际操作中却困难重重。

极越汽车爆雷事件更是引发了广泛的关注。极越背靠百度和吉利两大巨头，却走到了如今这步田地。最新的消息显示，百度将为极越车主兜底智驾等软件部分，吉利将为极越车主兜底硬件部分。这一举措虽然缓解了一些车主的担忧，但仍有很多问题亟待解决。

面对这样的困境，车主们该如何维护自身权益呢？首先，要密切留意相关信息，包括新闻、社交媒体，或者直接咨询车厂及相关机构，清楚破产的最新动态及可能影响。其次，寻找其他服务提供商，比如其他汽车制造商的4S店、独立汽修店，也可向当地汽车协会等咨询靠谱的服务点。最后，如果问题得不到解决，可以通过法律途径维护自己的合法权益。

在当前的市场环境下，选择一家可靠的车企至关重要。购车前，务必了解车企的背景、信誉以及售后服务网络。同时，建议车主们加入一些车主群或论坛，与其他车主分享经验和信息，共同应对可能出现的问题。毕竟，在这个充满不确定性的时代，只有团结起来，才能更好地保护自己的权益。