巨额投入导致亏损，李斌回应：蔚来肯定比2019年撑的时间久
蔚来汽车第三季度净亏损50.5亿元，面对质疑，蔚来董事长李斌回应称蔚来肯定比2019年撑的时间久。文章分析了蔚来亏损背后的原因，并展望了其未来的发展方向。
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蔚来盈利前，李斌反思的200分钟：一个创业者的自我救赎
蔚来创始人李斌在媒体沟通会上反思了蔚来过去的发展，并展望了未来。他提出了中国汽车行业的“最激烈、最残酷的阶段”，并设定了明年的销量翻倍和后年的盈利目标。文章从个人视角出发，探讨了蔚来的核心竞争力、新产品计划以及逆势融资背后的原因。
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中国领跑全球电动汽车销售市场：一个普通车主的亲身体验
作为一名普通电动汽车车主，我见证了中国在全球电动汽车销售市场的领先地位。本文从消费者视角出发，探讨了中国电动汽车在技术创新、市场表现和政策支持方面的优势，并展望了未来的发展前景。
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中国电车在国外那么贵，歪果仁真的是韭菜吗？
中国电动车在国外的价格为何远高于国内？是否存在“割韭菜”现象？本文从关税、成本、市场需求等多个角度分析了这一现象，并探讨了中国电动车品牌在全球市场的表现与挑战。
小米SU7的全球影响力：从福特CEO到Lucid高管，中国电动车的魅力何在？
本文从福特CEO吉姆·法利和Lucid高管对小米SU7的评价入手，探讨了中国电动汽车在全球市场上的竞争力，分析了小米SU7的成功之道，并展望了未来电动汽车行业的竞争格局。
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蔚来第三品牌萤火虫定位于10万至20万元的智能电动小车市场，旨在填补市场空白，拓展用户群体，推动销量增长，保持技术创新，并积极布局国际市场。本文从个人视角探讨了萤火虫对蔚来整体战略的意义。
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蔚来旗舰豪华轿车ET9官图发布：原创「飞航式车身设计」，12月21日上市
蔚来旗舰豪华轿车ET9官图发布，拥有原创「飞航式车身设计」，并将于12月21日上市。该车是中国首款搭载线控转向技术的量产车型，配备先进数字架构。
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蔚来ET9智能电动行政旗舰上市：开启未来出行新时代
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