华为余承东再谈智驾：基础与高阶的边界在哪里？

在智能驾驶领域，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的一番话再次引发了广泛关注。昨天，他在朋友圈发表了一段评论，直指部分车企将“最基础入门级的智能驾驶辅助”包装为“高阶智驾”的行为，并明确表示这种做法并不合适。

作为一名关注智能驾驶行业的观察者，笔者不禁对这一话题产生了浓厚兴趣。究竟什么才是真正的高阶智驾？为什么余承东会如此直言不讳地指出问题？让我们一起深入探讨。

首先，我们需要明确基础智驾和高阶智驾之间的区别。目前，行业普遍将L2级及以下的驾驶辅助系统归为基础智驾，而高阶智驾则主要指L3级及以上的能力。虽然技术标准已经相对清晰，但在实际市场推广中，一些车企却模糊了两者之间的界限，试图通过营销手段让消费者误以为基础功能就是高阶体验。

余承东在朋友圈进一步解释道：“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，这是值得表扬的，但混淆概念则是不合适的。”这番话不仅点明了问题的核心，也展现了他对行业健康发展的责任感。

作为智能驾驶领域的领军企业之一，华为近年来在技术研发上投入巨大。据余承东透露，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。这意味着华为正致力于将真正的高阶智驾带入更多场景，而不仅仅是停留在基础功能层面。

此外，华为还提出了“断代式领先”的概念。去年9月的秋季新品发布会上，余承东曾自信地表示：“华为的ADS 3.0智驾系统经过综合测评，是全世界目前性能最强、最安全的智能驾驶系统。”这种底气源于华为在软件、芯片、算法等核心技术上的深厚积累，以及对用户体验的极致追求。

然而，尽管技术不断进步，消费者的认知水平却并未同步提升。部分车企为了抢占市场份额，不惜夸大宣传，甚至将基础功能包装成高端配置。这种行为不仅容易误导消费者，也可能对整个行业的健康发展造成负面影响。

对此，余承东呼吁行业应更加注重透明化和规范化。“我们应该让消费者清楚了解不同级别智驾系统的真正能力，而不是用模糊的概念来混淆视听。”他强调，只有建立起统一的标准和规范，才能推动智能驾驶技术更快落地。

随着L3级自动驾驶逐步走向商用，市场竞争也将愈发激烈。对于车企而言，如何在技术创新与用户体验之间找到平衡点，将成为决定成败的关键因素。而作为消费者，我们也需要擦亮双眼，理性看待各种宣传噱头，选择真正适合自己的产品。

最后，让我们期待华为ADS 4.0的正式发布，相信它将为智能驾驶行业树立新的标杆，同时也希望更多企业能够以用户为中心，共同推动这一领域的持续进步。