小米车祸后，智驾回归理性：我们真的准备好迎接“全民智驾”了吗？

前言

作为一名普通消费者和智能汽车的爱好者，我最近被一件令人痛心的事情深深触动。3月31日，安徽高速上发生的一起严重车祸引发了全网对智能驾驶技术的广泛讨论。这不仅是一场悲剧，更是一个警示——我们需要重新审视“全民智驾”的口号是否过早。

事故中的车辆是小米SU7，一辆搭载了最新智能驾驶辅助系统的车型。然而，当它在德上高速池祁段与隔离带发生碰撞后，迅速起火，导致车内三名年轻女孩不幸遇难。这一事件让我开始反思：我们是否真正理解了当前智能驾驶技术的局限性？

事故回顾：真相如何？

根据媒体报道，当晚10点44分，这辆小米SU7在高速公路上发生了剧烈撞击。随后，车辆起火燃烧，最终只剩下了一具空壳。事故发生后，网络上出现了大量关于事故原因的猜测，其中最引人关注的是车门锁闭问题。

死者罗某的父亲在接受采访时提到，事故发生时，车门未能及时解锁，导致车内人员无法逃生。对此，小米汽车官方回应称，碰撞发生后他们立即联系了车主，并确认非车主本人驾驶。同时，紧急救援系统已经启动，包括报警和呼叫120急救服务。

技术局限：L3以下的责任归属

尽管车企们在宣传中频繁使用诸如“高阶智驾”、“NCA”、“NOA”等术语，但实际上，目前所有的智能驾驶功能仍然属于辅助驾驶范畴。换句话说，驾驶员仍然是车辆的第一责任人。

这一点在法律层面也得到了明确。由于当前智驾系统均为L3以下级别，按照现有法规，驾驶事故责任通常归于驾驶员而非车厂。但这样的规定是否合理呢？

一些专家建议，在高速NOA状态下，接管责任的归属应在一定秒数内仍归属于车厂。这种观点虽然值得探讨，但在实际操作中却面临诸多挑战。

社会反思：盲目“吹”智驾的风险

近年来，随着智能驾驶技术的快速发展，各大车企纷纷推出各种炫酷的功能，试图抢占市场先机。然而，这种过度营销的背后隐藏着巨大的隐患。

以此次事故为例，如果消费者误以为智能驾驶系统可以完全替代人工操作，那么一旦遇到突发情况，后果将不堪设想。正如一位网友所说：“智驾不能再盲目‘吹’下去了！盲目的代价可能是更多鲜活的生命。”

我们必须认识到，智能驾驶技术的发展需要时间和积累，而不是一味追求速度和噱头。

未来展望：如何让智驾更安全

面对这场悲剧，我们不仅要为逝去的生命哀悼，更要从中吸取教训。以下是几点建议：

• 加强用户教育，明确告知智能驾驶系统的实际能力及局限性；
• 完善相关法律法规，明确不同场景下的责任划分；
• 推动技术研发，努力提升智能驾驶系统的可靠性和安全性。

只有这样，我们才能真正实现从“辅助驾驶”向“自动驾驶”的平稳过渡。

结语

作为消费者，我们期待看到更加先进、安全的智能驾驶技术。但与此同时，我们也必须保持清醒头脑，不被华丽的宣传所迷惑。希望这次事故能够成为行业发展的转折点，促使所有参与者共同努力，为未来的出行创造一个更加美好的环境。