在这个瞬息万变的造车新势力市场中，每一次波动都牵动着无数人的心。最近，极越汽车的突然暴雷和闪崩事件引发了广泛的关注。作为一位长期关注新能源汽车行业的观察者，我决定深入探究这一事件背后的原因。
资金链断裂：极越汽车的核心问题
极越汽车的闪崩并非偶然。根据多位内部人士透露，公司面临的主要问题是资金链断裂。与其他传统车企不同，造车新势力往往需要巨额的资金投入，而这些资金来源并不稳定。正如刘力宇所言，车企除了要保证销量外，还需要维持足够的现金流。极越汽车在这一点上显然未能做到。
极越汽车CEO夏一平在一次全员会议上承认了公司面临的资金问题，并表示将采取一系列措施来削减开支，包括合并职能重复的部门与岗位，以及削减短期内无法提升财务表现的项目。然而，这些举措似乎为时已晚。
股东撤资：百度与吉利的角色
极越汽车的两大股东——百度和吉利，在这次事件中扮演了关键角色。有消息称，百度原本计划追加30亿元资金，但在审计后发现极越账务存在问题，高达70亿的资金去向不明，最终导致百度撤资。这无疑给极越带来了致命打击。
面对危机，百度和吉利不得不联合发表声明，表示将积极协助极越管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工补偿等问题。虽然两家股东试图收拾残局，但极越的困境已经难以挽回。
创始人的离去：9位创始人全部跑路
随着公司陷入困境，极越的9位创始人相继离开了公司。这一举动不仅让外界对公司的未来感到担忧，也引发了关于创始人责任的讨论。有观点认为，应该加强对创始人、高管等重要角色的监管，避免类似事件再次发生。
极越汽车的财务总监刘吉宁也在国庆假期后开始休假，并于11月中旬正式离职。尽管有传言称他带着账本跑路，但据内部人士澄清，这些传闻并不属实。刘吉宁在离职前还参加了公司组织的欢送会，并收到了纪念品。
行业反思：造车新势力的生存困境
极越汽车的闪崩并不是个例。在过去五年中，近20家新势力车企相继倒闭，其中包括拜腾、赛麟、前途、博郡、游侠、云度、雷丁、天际、奇点等品牌。威马和爱驰的破产一度成为笑柄，而高合在春节假期后的爆雷则引来了车主们的力挺，不禁让人唏嘘不已。
造车新势力普遍面临着“烧钱”的难题。李斌（蔚来汽车创始人）曾说过，没有200亿元起步不要造车；何小鹏（小鹏汽车创始人）也表示，市场竞争如此激烈，300亿元可能都不够。这反映了整个行业的共识：造车非常“烧钱”。
未来的出路：如何避免重蹈覆辙
极越汽车的闪崩给我们敲响了警钟。对于其他造车新势力而言，如何避免重蹈覆辙成为了亟待解决的问题。首先，企业需要更加谨慎地管理资金，确保有足够的现金流支持日常运营和发展。其次，股东在投资决策时应更加严格，确保资金的安全性和透明度。最后，政府和相关部门也应该加强对造车新势力的监管，确保企业的健康发展。
总之，极越汽车的闪崩不仅仅是一个企业的失败，更是整个行业的一个警示。只有通过不断反思和改进，我们才能看到更多成功的造车新势力崛起。
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