2025，互联网巨头放弃造车？

随着新能源汽车市场的迅猛发展，各大互联网巨头纷纷涉足造车领域。然而，2025年似乎成为了一个转折点，互联网巨头们是否真的会放弃造车？作为一名汽车行业观察者，我将带您深入探讨这一话题。

一、市场现状与挑战

近年来，新能源汽车市场如火如荼。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等品牌备受关注，但这种热度背后隐藏着诸多挑战。以极越汽车为例，尽管有浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司的双重支持，其知名度依然不高。截至2023年底，中国汽车市场成功注册的新能源品牌已达442家，产品特色不足、销量不佳的车企难以形成规模效应。

新上市的阿维塔07增程版和长安启源A07增程版等车型，搭载了宁德时代骁遥超级增混电池，解决了原先增程车纯电出行一天一充、补能速度过慢等问题，提升了用户体验。然而，这些改进并未显著提升品牌的市场份额。

二、互联网巨头的造车之路

雷军投入100亿美元进军造车业，显示出他对这一趋势的深刻理解。从生产电池到造新能源车，比亚迪经历了“走一步看一步”的草根创业剧本，90年代外贸一路繁花，又赶上电子浪潮，攒下初始资本后开启造车事业。相比之下，蔚来的创业环境更为优越，全球资本市场开放，使其具备“钞能力”。更发达的社交媒介帮助李斌成为超级传播者，推动蔚来迅速崛起。

然而，互联网巨头在造车领域的进展并非一帆风顺。蔚来ET9定价80万以上，李斌预测其销量将超过奥迪A8和宝马7系，毛利率可观。但蔚来成立10年仍未盈利，甚至有车主自愿放弃终身免费换电、技师上门取送车等权益，希望公司多省点钱。

三、未来展望

预计到2025年，造车新势力与传统车企将在自动驾驶领域展开激烈竞争。蔚来2025年目标销量翻倍，剑指40万辆；小鹏预计销量为35万辆，增长预期接近翻倍；理想汽车有望挑战70万辆；零跑汽车将冲击50万辆的目标；小米开启交付第二年有望挑战36万辆。

面对激烈的市场竞争，互联网巨头是否会继续坚持造车？这取决于多个因素。首先，技术创新是关键。只有不断推出更具竞争力的产品，才能在市场中立足。其次，成本控制至关重要。高昂的研发和运营成本使得许多企业难以维持长期盈利。最后，用户需求的变化也不容忽视。消费者对新能源汽车的需求正在从单纯的交通工具向智能化、个性化转变。

总之，2025年将是互联网巨头造车的一个重要节点。虽然面临诸多挑战，但机遇同样巨大。只要能够把握住市场脉搏，持续创新，互联网巨头依然有机会在新能源汽车市场中占据一席之地。