余承东喊话比亚迪：智驾“凑合能用”与“好用安全”到底差在哪？

近日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的一番言论在汽车圈掀起了不小的波澜。他在微博上发文称：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！”这一观点迅速引发了热议，不少人认为这是余承东对比亚迪的“隔空喊话”。

余承东的底气何在？

作为智能汽车领域的领军人物，余承东的发言自然引起了广泛关注。他提到的“凑合能用”和“好用并安全”的区别，实际上点出了当前智能驾驶技术的核心问题。虽然许多车企已经实现了L2级别的辅助驾驶功能，但这些功能往往只能应对较为简单的路况，面对复杂场景时仍然显得力不从心。

相比之下，华为推出的鸿蒙智行系统则以高阶智驾为卖点，强调无需依赖高精地图即可实现稳定的自动驾驶表现。这种技术突破不仅降低了硬件和数据的需求，还提升了系统的适应性和稳定性。正如余承东所言，“好用并安全”需要更高的技术水平和更深层次的用户需求洞察。

比亚迪的回应：智能化并非易事

就在余承东发表上述言论的同时，比亚迪也在积极推进其智能化战略。日前，比亚迪宣布所有车型都将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，10万级以上的车型将全部标配，甚至连10万以下的部分车型也会配备该系统。

然而，比亚迪集团首席科学家王传福曾公开表示：“做智能汽车就像造房子，不是敲代码就能做好的，必须以汽车电动化为基础。基础做不好就是在盖危房。”这番话似乎是对那些只追求表面智能化而忽视底层技术积累的企业的一种警示。

从比亚迪的角度来看，他们更注重整车智能的协同发展，而非单纯堆砌功能。因此，在推出“天神之眼”系统之前，比亚迪已经在电动车平台、电池技术等方面进行了大量投入，为智能化奠定了坚实的基础。

未来高阶智驾会成为国产汽车的标配吗？

随着消费者对智能驾驶的需求日益增长，高阶智驾无疑将成为各大车企竞争的重要领域。然而，要真正实现这一目标并不容易。一方面，技术研发需要巨额的资金投入和长期的技术积累；另一方面，如何确保系统的安全性、可靠性和用户体验也是摆在车企面前的一大挑战。

从目前的趋势来看，像华为这样专注于软件和技术研发的企业，以及像比亚迪这样深耕整车制造的传统车企，都有可能在未来占据一席之地。但无论是哪一方胜出，最终受益的都是广大消费者。

结语

余承东的这番言论不仅是对行业现状的一种反思，更是对未来发展方向的一种指引。智能驾驶技术的发展离不开技术创新和用户体验的双重驱动，只有真正做到“好用并安全”，才能赢得市场的认可。

至于高阶智驾是否会成为国产汽车的标配，答案或许还需要时间来验证。但在可以预见的未来，智能化必将成为汽车行业发展的主流趋势。