骑手缴纳社保：成本该由谁来承担？

作为一名长期关注外卖行业发展的观察者，我最近对“骑手缴纳社保增加的成本由谁承担”这一话题产生了浓厚兴趣。这个问题不仅牵涉到骑手的权益保障，还关系到平台经济的可持续发展。

首先，让我们从法律层面来看。根据相关案例，刘某作为外卖公司雇佣的骑手，在提供劳务过程中发生交通事故造成他人损害，依法应由接受劳务的一方——即外卖公司承担赔偿责任。这意味着，如果骑手在工作中受伤或引发事故，公司理应为其买单。然而，现实中许多骑手并未被纳入正式员工体系，导致他们在遭遇意外时缺乏应有的保障。

其次，我们再看看京东的例子。虽然京东快递和京东外卖是两个不同的业务板块，但它们都涉及到了配送服务。京东承诺为内部员工缴纳五险一金，这种做法无疑值得称赞。然而，对于达达秒送平台上的130万骑手来说，情况却有所不同。这些骑手大多以灵活用工的形式存在，与平台之间的合作关系并不明确，因此社保问题成了一个悬而未决的难题。

从骑手个人的角度出发，缴纳社保确实是一项不小的开支。以喻阳洋为例，他在一次车祸中胫骨骨折，手术费用高达8万元。由于其电动自行车行驶在机动车道上，交警认定他需承担70%的责任，最终只能通过自己的保险进行理赔。类似的情况并不少见，很多骑手因为收入不稳定，难以承受高额的社保缴费。

此外，小张的故事也颇具代表性。他每天早9点到晚22点都在忙碌地配送餐品，工资由公司按月发放。然而，当他在一次配送途中发生交通事故时，却发现公司并未为其缴纳工伤保险，也无法申请相应赔偿。这样的经历让人心寒，也让人们开始反思：为何骑手的权益保护如此脆弱？

回到最初的问题，骑手缴纳社保增加的成本究竟该由谁来承担？表面上看，这笔费用似乎应该由平台承担。毕竟，骑手是为平台工作，他们的劳动创造了巨大的价值。然而，平台也有自己的难处。例如，达达每新增一名骑手，就要多承担保险、装备、培训等成本，而客单价却难以提升。这种情况下，平台可能会面临亏损风险。

与此同时，我们也需要认识到，骑手的权益保障不仅仅是经济问题，更是社会责任问题。如果一味将成本转嫁给骑手，只会加剧他们的生存困境。反之，如果能够找到一种平衡点，既保证骑手的基本权益，又不影响平台的发展，那将是双赢的局面。

最后，我想谈谈未来的可能性。目前，新就业形态劳动者参加城镇企业职工社保的成本较高，这使得很多人望而却步。对此，相关部门可以考虑出台更加灵活的政策，降低缴费门槛，减轻骑手的负担。同时，平台也可以通过优化运营模式，提高效率，从而腾出更多资源用于骑手的福利保障。

总而言之，“骑手缴纳社保增加的成本由谁承担”是一个复杂而深刻的问题。它考验着社会各方的智慧与担当，也需要我们共同努力去寻找解决方案。