理想可能真觉得，造车造到头了？

在新能源汽车的浪潮中，理想汽车无疑是一颗耀眼的明星。作为中国新势力销量排名第一的企业，理想汽车不仅是中国首个销量突破百万的新能源车企，还在2024年三季度实现了428.74亿元的营收，同比增长23%。然而，随着市场的竞争愈发激烈，理想汽车似乎也遇到了前所未有的挑战。

从李想对AI侃侃而谈的态度来看，他显然将人工智能视为未来的全部。大模型的出现让人类发生了根本性的改变，理想汽车也不例外。李想认为，智能驾驶是未来汽车发展的关键，因此理想汽车借鉴了人类驾驶技能提升的过程，用人工智能的方式做自动驾驶。他们推出了端到端+VLM的双系统解决方案，利用规模效应不断迭代和提升自驾能力，以适应所有可能的驾驶环境。

尽管理想汽车在智能化方面取得了显著进展，但市场对其产品的反馈却不尽相同。有消费者认为M9的溢价太高，与理想L9的用户体验差别不大，直接贵几万的价格让人难以接受。还有人质疑其品控和机械素质，认为“营销拉满，品控和机械素质如何有待时间检验”。此外，品牌之间的相互诋毁也让一些消费者感到不满。

面对这些质疑，理想汽车并没有选择沉默。相反，他们通过不断创新来回应市场的期待。例如，理想同学这一智能产品，不仅能够帮助用户解决一些实际问题，如画画、聊作业等，还希望通过这种方式让用户感受到理想汽车的人性化关怀。理想汽车希望可以让100多万用户及其家庭受益于智能科技的进步。

随着2025年多款纯电SUV的上市，理想汽车的弹药更加充足。然而，他们却选择了“猥琐发育”的策略，即不急于求成，而是稳扎稳打。增程+套娃的战略让理想轻松卖车百万辆，当大部分新造车企业还在为月销突破1万辆、2万辆，年销达到30万辆而努力时，理想已经走在了前列。

特斯拉今年二季度末推出的“0息”政策成功带来了更多的销量，形成了一波新的“价格战”套路。理想也在11月成为了最积极响应这一波小“价格战”的新势力车企。旗下所有产品在促销活动中的表现令人瞩目，进一步巩固了其市场地位。

尽管如此，理想汽车并未放松对未来的规划。老龄化正在对所有产业进行重塑，这不仅仅是简单的适老化改造，而是面对中国老龄化周期不可逆的现实。理想汽车意识到，老龄化与城市化的叠加将带来新的机遇和挑战。因此，他们在产品研发和服务设计上都考虑到了这一点，力求为老年用户提供更好的体验。

总的来说，理想汽车虽然面临诸多挑战，但他们始终坚持以用户为中心的理念，不断创新和改进。无论是智能驾驶技术的研发，还是对老龄化市场的深入理解，理想汽车都在努力成为行业的引领者。或许，正如李想所说，“未来的全部”就在人工智能和智能驾驶之中，理想汽车也将继续在这条道路上稳步前行。